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遼寧省遼陽市宏偉區(qū)區(qū)委書記、區(qū)長年“車補”７.６萬元，弓長嶺區(qū)委書記和區(qū)長從２００８年４月開始享受一年８萬元的“車補”。記者 
從遼寧省遼陽市獲悉，這兩個區(qū)的各級公務(wù)員“車補”從８月份開始暫停發(fā)放，何時恢復(fù)待定。（7月25日新華社）

宏偉區(qū)和弓長嶺區(qū)的車補，包括杭州車改，經(jīng)媒體披露后在社會上引起巨大爭議，爭議的焦點由公車腐敗轉(zhuǎn)向了變相福利。公車改革之前，公眾一邊倒地反對公車腐敗，車改后，公眾又對車補的多少、車補的去向問題極為敏感。公車改革似乎掉進了“改也不是、不改也不是”的泥潭不能自拔。

公車改革的方向值得肯定，關(guān)鍵在于改革中如何健全與完善決策過程和機制。從媒體的相關(guān)報道看，不論是杭州車補，還是宏偉區(qū)和弓長嶺區(qū)的車補，決策的過程中，幾乎都是公權(quán)力和公家人“自我論證”，缺少了最不應(yīng)該缺少的公眾參與的環(huán)節(jié)。這與現(xiàn)代公共決策讓公眾參與的理念和精神相悖。如此，公眾無法在事前參與博弈，只有在事后反對與質(zhì)疑。宏偉區(qū)和弓長嶺區(qū)的車補，落得個暫停發(fā)放的結(jié)局，也就不足為怪了。

正如弓長嶺區(qū)委宣傳部一位不愿意透露姓名的工作人員所表示的那樣，車改沒有現(xiàn)成的模式可循，本身就是摸著石頭過河，就是不斷探索。但愿這兩個區(qū)的車補暫停之后，決策者能夠冷靜思考，廣泛聽取各方面尤其是普通老百姓的意見，盡快拿出一個較為完善的辦法來。不過，車補暫停之際，有一個問題似乎被忽略了，那就是：公車會不會重新上路？

這個擔(dān)心并非多余。咱們的很多事情，往往很容易出現(xiàn)反復(fù)，正所謂按下葫蘆浮起瓢。拿車改來說，車補可以暫停，財政不撥款就能做到，但需要用車的好多事情也必須辦啊。目前，對于“車補”發(fā)放何時恢復(fù)，無論是遼陽市還是宏偉區(qū)、弓長嶺區(qū)都沒有給出明確時間表。也許，這就是公車重新上路的最好借口。(石家友)

 來源：新華網(wǎng) 
 

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