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　　央視網(wǎng)消息：十八大以來(lái)，我國(guó)建成了一批重點(diǎn)工程，有力地推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，改善了百姓生活。今天起，“砥礪奮進(jìn)的五年”將推出系列節(jié)目“重大工程”，展示中國(guó)路橋港車等領(lǐng)域的建設(shè)成就。今天為您播出“中國(guó)港口：由大到強(qiáng) 聯(lián)通世界”。

　這是航拍的上海洋山港集裝箱碼頭（2017年4月23日攝） 圖片來(lái)自新華網(wǎng)

　　和傳統(tǒng)的港口不同，這里看不到一個(gè)工人，橋吊自動(dòng)吊裝集裝箱，通過(guò)全自動(dòng)軌道穩(wěn)穩(wěn)地放在無(wú)人駕駛的自動(dòng)導(dǎo)引車上，然后井然有序地運(yùn)送到指定位置。

　　而兩年前記者在這里采訪的時(shí)候，腳下還是一片遠(yuǎn)離大海的荒島，一個(gè)自動(dòng)化碼頭剛剛破土動(dòng)工，大到百米多高的橋吊，小到一枚螺釘，處處凝聚著建設(shè)者的智慧。

　　短短兩年多建設(shè)，一個(gè)擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)領(lǐng)先全球的自動(dòng)化碼頭就矗立在世人面前，年吞吐能力預(yù)計(jì)將達(dá)到630萬(wàn)標(biāo)箱。

　　不僅是洋山港，依靠自主創(chuàng)新，五年間，青島港40萬(wàn)噸礦石碼頭，寧波舟山港45萬(wàn)噸原油碼頭，重慶果園港等重點(diǎn)工程也陸續(xù)建成，從這些港口開(kāi)出的中歐班列，把“一帶一路”沿線國(guó)家緊密地聯(lián)系在一起。

　　這趟列車上，滿載的是剛剛從連云港港口卸船的美國(guó)機(jī)械設(shè)備，六天后，它們將抵達(dá)哈薩克斯坦，并前往中亞、西亞各國(guó)。這比以往的運(yùn)送速度縮短了一半以上。

　　物流提速的背后，是中國(guó)港口功能的延伸。三年前，連云港中哈物流園為哈薩克斯坦打造了便捷的出?？凇，F(xiàn)在，哈薩克斯坦東門無(wú)水港項(xiàng)目讓貨物往來(lái)更方便。

　　由大到強(qiáng)，這五年，中國(guó)億噸大港增加到34個(gè)，七個(gè)位列全球港口貨物吞吐量前十名，上海港穩(wěn)居第一。

　　智能環(huán)保，這五年，中國(guó)港口廣泛應(yīng)用岸電等清潔能源，設(shè)立珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海三個(gè)船舶排放控制區(qū)。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)，這五年，上海、廈門等國(guó)際航運(yùn)中心建成，打造物流、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　對(duì)外開(kāi)放，這五年，我國(guó)和36個(gè)國(guó)家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運(yùn)協(xié)定，開(kāi)行20條國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)班列。

　　這五年，中國(guó)港口聯(lián)通世界，沿線國(guó)家往來(lái)更便捷，貿(mào)易更通暢。