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　　臨汾新聞網(wǎng)訊 新中國(guó)成立70年來(lái)，從蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)，再到高鐵列車(chē)，火車(chē)時(shí)速?gòu)?0公里“飛”到350公里，臨汾機(jī)務(wù)段楊家祖孫三代火車(chē)司機(jī)參與、見(jiàn)證了新中國(guó)鐵路發(fā)展的輝煌史。

　　敬于安全、貴于傳承、成于家風(fēng)，變化的是車(chē)型，不變的是情懷;變化的是時(shí)光，不變的是信念，楊家三代火車(chē)司機(jī)，不論經(jīng)歷怎樣的艱苦，克服怎樣的困難，始終如一地履行著安全正點(diǎn)的工作職責(zé)。在他們的講述中，幾十年的歲月悠然鋪陳——

　　工作環(huán)境 差強(qiáng)人意

　　今年79歲的楊慶堂是楊家第一位火車(chē)司機(jī)，汽笛一聲長(zhǎng)鳴……”或許是很多人關(guān)于火車(chē)最初的記憶。

　　之所以選擇這個(gè)職業(yè)，與他的父親楊鳳祥有關(guān)。1959年的一天，身為臨汾機(jī)務(wù)段火車(chē)檢修工的楊鳳祥突然離世，當(dāng)時(shí)成績(jī)優(yōu)異、正準(zhǔn)備考大學(xué)的楊慶堂從太原趕回來(lái)，料理完父親的后事，作為獨(dú)子，為了照顧體弱的母親，他含淚休學(xué)頂班，成了臨汾機(jī)務(wù)段的一名司爐工。

　　“要當(dāng)火車(chē)司機(jī)，必須從司爐做起?！碑?dāng)時(shí)，火車(chē)的動(dòng)力來(lái)源是蒸汽，跑一趟得用七八噸煤燒水，全靠司爐一锨一锨填進(jìn)去，一趟車(chē)下來(lái)，燒成的煤渣還得掏出來(lái)，常常累得胳膊抬不起來(lái)。而司機(jī)、司爐除了牙齒是白的，渾身都是黑的。

　　1970年，通過(guò)考試，楊慶堂如愿以?xún)數(shù)爻蔀槟贤丫€(xiàn)上第一批開(kāi)上建設(shè)型、人民型蒸汽機(jī)車(chē)的司機(jī)。蒸汽機(jī)車(chē)車(chē)頭的后邊是鍋爐房，然后是駕駛室、煤水車(chē)、車(chē)廂。坐在狹小的駕駛室里，最難熬的就是每年的三伏天和三九天，夏天如同蒸桑拿，冬天猶如進(jìn)冰窟。火車(chē)上配有正司機(jī)、副司機(jī)和司爐三個(gè)人。司機(jī)在左側(cè)，開(kāi)車(chē)時(shí)要探出半個(gè)身子瞭望前方，風(fēng)吹日曬雨淋，火車(chē)時(shí)速幾十公里，司機(jī)的感受可想而知。

　　楊慶堂上班必須帶著檢查錘、手電和毛巾，檢查錘是最重要的，全靠這個(gè)判定事故;因?yàn)檐?chē)頭不封閉，一過(guò)山洞，煙和煤渣子排不出去，就得用毛巾捂住嘴和鼻子，這條毛巾可以保命的，不用的時(shí)候圍在脖子上，還能防止煤灰進(jìn)入衣服?！本褪沁@樣艱苦的環(huán)境，楊慶堂開(kāi)著蒸汽機(jī)車(chē)跑了整整26年，安全無(wú)事故光榮退休。

　　“我小時(shí)候特別羨慕火車(chē)司機(jī)，我爸那時(shí)候多神氣呀，有句話(huà)形容火車(chē)司機(jī)‘離地三尺活神仙’‘火車(chē)跑得快，全憑車(chē)頭帶’，能開(kāi)著火車(chē)到處跑多好!”就是因?yàn)檫@份美好的向往，1984年，同樣是19歲，楊慶堂的兒子楊子華也當(dāng)了司爐。

　　當(dāng)了兩年司爐、3年副司機(jī)后，1990年，楊子華考試“一把過(guò)”，成了正式火車(chē)司機(jī)?！伴_(kāi)了15年蒸汽機(jī)車(chē)后，2005年，我終于開(kāi)上了內(nèi)燃機(jī)車(chē)，雖然沒(méi)有鍋爐了，但是柴油機(jī)運(yùn)行的噪音及車(chē)輪與鐵軌碰撞的噪音很大，正副司機(jī)溝通主要靠吼?！?/p>

　　正是由于“又臟又累、工作枯燥”，楊子華的兒子楊玉峰從小就沒(méi)想過(guò)當(dāng)火車(chē)司機(jī)。“我上小學(xué)的時(shí)候，有一次去找我爸，那時(shí)候他開(kāi)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，火車(chē)頭里到處都是油，摸哪兒都一手黑，我爸身上臟，臉也黑，我就受不了。”對(duì)父親的職業(yè)，楊玉峰從小就是排斥的，可沒(méi)想到，長(zhǎng)大后，他也成了一名火車(chē)司機(jī)。

　　2013年，楊玉峰從山西大學(xué)畢業(yè)后當(dāng)了健身教練，太原客運(yùn)段“晉之星”高速動(dòng)車(chē)組正式運(yùn)行時(shí)他坐了一次，我覺(jué)得這車(chē)特別給力，尤其是駕駛艙非常安靜、干凈?！本褪沁@“一見(jiàn)鐘情”，激發(fā)了楊玉峰骨血中那份火車(chē)司機(jī)的情懷，他也參加了鐵路的招考，在同一批參加工作的小伙伴中，他第一個(gè)獨(dú)立頂崗、第一個(gè)取得電力機(jī)車(chē)駕駛證。

　　工作壓力 不言而喻

　　安全準(zhǔn)點(diǎn)，對(duì)于火車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，是工作原則，是責(zé)任，是對(duì)所有旅客許下的承諾?！翱忌纤緳C(jī)后，單位給我配發(fā)了一塊國(guó)產(chǎn)的金鹿懷表。那時(shí)候車(chē)上沒(méi)表，每天上班要與行車(chē)值班長(zhǎng)對(duì)表、與車(chē)站對(duì)表、與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)對(duì)表，因?yàn)橛辛诉@塊懷表，26年的司機(jī)生涯中我沒(méi)有出過(guò)晚點(diǎn)事故?！睏顟c堂的這個(gè)寶貝現(xiàn)在被珍藏在鐵路博物館。

　　“不坐在那兒，不知道這工作有多難。”楊子華說(shuō)，“那個(gè)年代，火車(chē)能不能安全準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，全靠司機(jī)把握。過(guò)去，鐵路不像現(xiàn)在這么封閉，很多道口附近都有村莊，有時(shí)村民甚至在鐵路邊賣(mài)東西。有一次，有個(gè)人想把三輪車(chē)推過(guò)鐵道，但是車(chē)輪被鐵軌卡住，怎么也推不過(guò)去，我遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到情況不對(duì)，就一邊鳴笛一邊急剎車(chē)，可是火車(chē)慣性大，我萬(wàn)分著急地瞪著眼睛看著前面，心里盼著快?？焱？焱＃詈缶驮陔x他30多米時(shí)火車(chē)終于停了，我下車(chē)幫他把車(chē)推過(guò)鐵道又繼續(xù)出發(fā)。還有的時(shí)候下雨或者下冰雹，能見(jiàn)度極差，就得緊急停車(chē)，等天氣好轉(zhuǎn)再趕路，但不管什么原因，最后到站的時(shí)間不能晚，中間耽誤的時(shí)間得自己調(diào)整，保證正點(diǎn)到達(dá)。”

　　如今快退休的楊子華回首往事，十分感慨：“在行車(chē)過(guò)程中，火車(chē)司機(jī)不僅要懂得如何給油、剎車(chē)、鳴笛，還要用耳聽(tīng)，時(shí)刻注意無(wú)線(xiàn)電的調(diào)度和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，甚至還要用鼻子聞?dòng)袥](méi)有漏油和線(xiàn)路短路。后來(lái)，我開(kāi)上了電力機(jī)車(chē)，不過(guò)，不管什么機(jī)型，司機(jī)都要不間斷瞭望前方線(xiàn)路，還要隨時(shí)注意檢查各項(xiàng)儀表是否正常;又要向后望，檢查列車(chē)走行狀態(tài)，要熟悉火車(chē)經(jīng)過(guò)的各個(gè)車(chē)站和線(xiàn)路的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上采取措施。”這份工作不僅辛苦，而且枯燥無(wú)味，在不到5平方米的操作室內(nèi)，幾十年如一日，做到安全、正點(diǎn)，實(shí)非易事。然而，火車(chē)司機(jī)有著自己獨(dú)特的幸福：“看著旅客們平安下車(chē)，那一刻心里特別美?！?/p>

　　雖然已經(jīng)過(guò)去很久了，但楊玉峰還清晰地記得自己的“第一次”：那天從始發(fā)站出來(lái)，師傅讓我上，當(dāng)時(shí)，我在駕駛座上就坐了三分鐘，其實(shí)這三分鐘我什么也沒(méi)做，只是把左手搭在閘上，一想到身后是成百上千人的生命安全，眼睛都不知道該看哪兒，當(dāng)時(shí)是冬天，師傅說(shuō)我滿(mǎn)腦袋的汗，那是我人生中最慌亂的三分鐘。”

　　“我當(dāng)火車(chē)司機(jī)，工作環(huán)境與爺爺、爸爸那時(shí)相比，已經(jīng)有了翻天覆地的變化，體力上沒(méi)那么辛苦，但是要求更加嚴(yán)格，必須嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心，我不敢有絲毫懈怠?！惫ぷ鲀赡旰?，楊玉峰不但成績(jī)優(yōu)異，還憑著自己的努力，脫穎而出成為指導(dǎo)司機(jī)。

　　工作時(shí)間 身不由己

　　火車(chē)司機(jī)的時(shí)間都屬于火車(chē)，楊慶堂非常遺憾的是，作為獨(dú)子，母親臨走的時(shí)候沒(méi)有陪她度過(guò)最后的時(shí)刻。1971年8月的一天，當(dāng)他安全正點(diǎn)地把車(chē)停在臨汾站后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便看到一個(gè)女人向機(jī)車(chē)跑來(lái)，邊跑邊哭，使勁喊他的名字：那是我愛(ài)人，她當(dāng)時(shí)是想告訴我，母親因?yàn)橥话l(fā)急性腦膜炎，已經(jīng)不省人事了。”回首往事，楊慶堂依然心酸。

　　“從我記事起，每年春節(jié)都是我媽領(lǐng)著我去拜年，大家見(jiàn)了我總會(huì)問(wèn)：你爸呢?’我總氣呼呼地說(shuō)：我爸開(kāi)大火車(chē)去了!’我爸幾乎沒(méi)有接送過(guò)我上學(xué)，沒(méi)有參加過(guò)我的家長(zhǎng)會(huì)，同學(xué)老師也愛(ài)問(wèn)我一句話(huà)：你爸呢?’我就是超現(xiàn)實(shí)版的《爸爸去哪兒》了，因?yàn)槲野植皇窃陂_(kāi)火車(chē)，就是在去開(kāi)火車(chē)的路上。”小時(shí)候，楊玉峰對(duì)爸爸多有怨言，自己也成為火車(chē)司機(jī)后，他完全理解了爸爸的“缺席”。

　　與爺爺、爸爸一樣，楊玉峰的時(shí)間也屬于鐵路。去年2月14日楊玉峰出車(chē)，那天是他跟女朋友在一起的第一個(gè)情人節(jié)?！霸诨疖?chē)司機(jī)眼中，沒(méi)有節(jié)日，只有日期，我只能發(fā)微信說(shuō)明情況，沒(méi)想到她的回復(fù)讓我很感動(dòng)，她說(shuō)‘雖然今天你不能陪在我身邊，但你的工作把更多人送到他們愛(ài)的人身邊，我不怪你，為你點(diǎn)贊?！睦斫庾屛倚睦锖軠嘏?，也更安心。之后，我們拍了一組機(jī)車(chē)主題婚紗照，她很喜歡。”

　　現(xiàn)在，楊玉峰的目標(biāo)是成為一名高鐵司機(jī)：我們練習(xí)不但有模擬艙，還可以用最新的VR技術(shù)。”祝愿楊玉峰承載著全家人希望的高鐵夢(mèng)盡快實(shí)現(xiàn)，把更多的旅客安全正點(diǎn)地送到他們愛(ài)的人身邊!

　　記者 韓曉芳 成華