對(duì)此次鐵道部的打折促銷活動(dòng)，多數(shù)公眾卻并未興奮，網(wǎng)上多是質(zhì)疑之聲：此次打折促銷范圍也太小了，限制條件也太多了！
國(guó)際金融危機(jī)背景下，打折促銷并不奇怪。遺憾的是，此次火車票卻未能涉及硬座、長(zhǎng)途，這顯然不是一種正常的市場(chǎng)策略。不得不說，如此羞羞答答的打折促銷發(fā)生在“鐵老大”身上并不奇怪：以“鐵老大”毫無同行競(jìng)爭(zhēng)的壟斷地位，能夠在票價(jià)做出一點(diǎn)讓步，已是對(duì)公眾的恩賜。有鐵路專家介紹，此次降價(jià)是鐵道部在金融危機(jī)大背景下推出的營(yíng)銷策略。既然是營(yíng)銷策略，是否能真正讓旅客受惠顯然并非問題的關(guān)鍵，能否營(yíng)造火車票的“降價(jià)幻覺”恐怕是這一策略的主要目的。
這不得不讓人懷疑，鐵道部門營(yíng)造的這種“降價(jià)幻覺”，只不過是在為“火車客運(yùn)價(jià)格的市場(chǎng)化改革”掃清輿論障礙，為以后的漲價(jià)尋求更多合法性而已。有降必有升，接下來的假日高峰，鐵老大是否會(huì)推出火車票上漲的舉措，無疑令人擔(dān)憂。
還是那句老話，要真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，首先還是要改變鐵路行業(yè)政企合一的現(xiàn)狀。如此，才能夠讓國(guó)內(nèi)外資本對(duì)鐵路行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生信心，引入外來資本；才有可能以“保本微利”為目標(biāo)，推行鐵路運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化和火車票價(jià)市場(chǎng)化———政企合一、獨(dú)家壟斷不破除，市場(chǎng)化只會(huì)淪為掠奪民眾的借口，其所謂的打折促銷也只會(huì)讓公眾感到口惠而實(shí)不至。（羊城晚報(bào) 劉義昆）
來源：新華網(wǎng)
【責(zé)任編輯： 賈亮】
責(zé)任編輯：臨汾新聞網(wǎng)編輯
上一篇： 問責(zé)既要高高舉起也要重重落下
下一篇： 證人保護(hù)制度還要期待多久？
網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)：0357-2037521 網(wǎng)站郵箱：1127198597@qq.com 工作聯(lián)系QQ： 網(wǎng)站新聞熱線：0357-2037928
地址：山西省臨汾市花果街中段臨汾日?qǐng)?bào)社 郵編：041000
本網(wǎng)站所刊登的臨汾日?qǐng)?bào)的各種新聞﹑信息和各種專題專欄資料，均為臨汾日?qǐng)?bào)社版權(quán)所有，未經(jīng)協(xié)議授權(quán)，禁止下載使用！
互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)備案登記證編號(hào)：14093051 晉ICP備 09004084號(hào) 技術(shù)支持:北京藍(lán)太平洋科技股份有限公司 瀏覽本網(wǎng)站建議使用1024*768的分辨率
